本文目录一览：
- 1、铝车身修复时,辅助加热缺车身陷部位最高温度?
- 2、试述铝合金车体的结构组成和各组成部分的结构特点
- 3、动车组车体可分为哪两种结构
- 4、简述车体结构设计中应注意的主要问题
- 5、07款胜达怎么样
- 6、铝合金车身的优点?
铝车身修复时,辅助加热缺车身陷部位最高温度?
1、°C-220°C比较适合。铝合金的热处理温度一般都不高，固溶温度最高也是在550摄氏度左右，时效温度估计就更低了大概可能也就在一两百度左右。
2、汽车碰凹了修复方法如下：第一种方法：用热水加热，自己把凹进去的部分推平。先烧一大桶热水，然后用水勺把热水加热到凹进去的地方。塑料加热到一定程度后，用手在凹面背面推出，直到凹面部分凸出恢复。
3、汽车凹陷修复常见的修复方法应该是两种，分为顶翘式和拉拔式。拉拔式 将热熔胶棒从胶枪后面插入，让胶棒彻底进入。把胶枪插入电源插座，将胶枪温度调到*高，预热5分钟，让热熔胶彻底熔化。
4、二，机器的处理 就是用汽车凹陷机器在外把凹进入的部分吸出来，再用橡皮锤子向回敲，筋的部位也基本能够做修复，当着车主的面来操作。
5、汽车如果发生凹陷情况，最简单的就是利用热胀冷缩方法对凹陷部位进行加热达到修复的效果。一般情况下车子凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷。特别是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰刨坑也可完美修复。
6、汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20---40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。
试述铝合金车体的结构组成和各组成部分的结构特点
对于车身的不同部位、不同构件，所使用的铝材的合金成分、种类和热处理工艺也不相同。如车辆的保险杠骨架、加强梁和侧防撞梁等，所使用的铝材都应具有足够的轻度和韧度，在发生碰撞时要有良好的吸能特性。
铝合金车体的侧墙，左右各有五个车门和四个车窗，而侧墙的上部又与车顶部件组合在一起。 车顶。钢制车体的车顶，由边梁、弯梁、纵向梁、顶板和车顶端部组成。
而成，是筒型整体承载结构，包括底架、侧墙、顶棚、端墙以及车辆设备舱等部分构成。
动车组车体可分为哪两种结构
1、按照类型，动车组车体可以分为头车、中间车、尾车等。头车也叫机车，它通常包含司机室和主控制器，负责整个动车组的牵引和制动。中间车一般是旅客车厢，包括一等座、二等座、商务座等不同类型。
2、动车组车体由底架、端墙、侧墙和车顶等组成，采用整体承载的钢结构或轻金属结构。它是容纳乘客和司机驾驶的地方，又是安装与连接其他设备及部件的基础和骨架。
3、动车组车体结构主要是以中空型材为主构成的车体结构称为双壳结构。双壳结构相对于单壳结构，车体质量稍重。但中空型材具有截面刚度高的特性，可以去掉在单壳结构中必须使用的加强材，从而减少零件数量，降低成本。
简述车体结构设计中应注意的主要问题
安全性：车体结构设计应确保乘员和行人的安全。这包括在碰撞时保护乘员免受伤害，以及在行驶过程中防止车辆翻滚。为实现这一目标，设计师需要考虑车身的强度、刚度和稳定性，以及各种碰撞情况下的能量吸收和分散机制。
这些缺点对小客车、轿车是缺点，对于越野车可能就是优点，因为越野车要求有很强的通过性，行驶崎岖路面时要有一定大的离地间隙，而非常颠簸的道路会令车体大幅扭动，只有带刚性车架的承载式车身结构才能抵御这种冲击力。
一般的手册或教科书上所讲的计算跨度，如净跨的1倍等，这些规定和概念仅适用于常规的结构设计，在应用日广的宽扁梁中是不合适的。梁板结构，简单点讲，可认为是在梁的中心线上有一刚性支座，取消梁的概念，将梁板统一认为是一变截面板。
和谐号高速列车头部又尖又长体现的科学道理：和谐号高速列车头部又尖又长并且特别光滑，这样可以最大限度的减少空气阻力对列车的影响，减少能量的损耗，最大限度的增大机械能，提高列车的运行速度。
07款胜达怎么样
该汽车高配还不错。新胜达是现代旗下的一款中型SUV，外观设计比较大气，内饰设计比较精致，配置比较丰富，乘坐舒适性比较好。四驱车型在越野性能方面也有不错的表现。
年进口现代胜达改汽很好。现代胜达改汽车是一款非常优秀的进口车，它拥有不错的性能和舒适度，同时也集成了先进的技术。
好。2007款胜达四驱越野的车座椅宽大舒服包裹性很好，后排腿部空间充足。该车的车动力相对于其他同等级的车要大的多，非常好。
不好。07年进口现代胜达不好。油耗：油耗略高，看着顺时油耗右脚都只能10，不是个省油的车。噪音：07进口现代胜达噪音处理得不怎么好，起车的时候发动机噪音稍大，还有加油给力的时候声音挺大，轮胎的噪音也不小。
挺好07年现代胜达v6这款车型的内部空间非常的宽敞，乘坐舒适性很好，使用的7升排量V6大排量发动机的动力输出是比较强劲的配合，四驱系统综合性能非常的出色。总体来说还是挺好的。现代汽车公司是现代汽车集团的核心企业 。
铝合金车身的优点?
1、对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出终极动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。而在同等强度下，越轻的车越安全。
2、铝合金车身最主要的优点是重量轻。铝合金的优点是重量轻，抗氧化能力强，塑性高，可在冷加工（冷加工）塑性成形加工，轻微变形的框架容易拉回原形。
3、能大幅度降低车辆自重，在车辆长度相同的条件下，与碳素钢车体相比，铝合金车体的自重降低大约30％～35％，强度重量比约为碳素钢车体的2倍。碳素钢车体、不锈钢车体、铝合金车体的重量之比约为10：8：6。
4、此外，铝车身在结构强度上也会有一些优势，虽然同等结构下铝合金的强度不如高强度钢，但经过合理的结构设计，依然能够在保证轻量化的同时提高车身刚度。
5、由于采用铝合金，使汽车总质量减小，从而降低 了燃油的消耗；由于质量小，汽车的废气排放就少，污染程度就下降；废旧汽车的回收率也高，铝质汽车零件基本上都可回收。
6、全铝车身的最大优势就是减重，首先铝的密度是7，钢是9，轻了2/3，对于减重非常有帮助。减重又和油耗排放直接挂钩，除了油耗和排放之外，减轻重量也可以大大地提高操控性，同样的发动机推动更轻的车身当然跑得更快。