大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于压铸铝合金外壳的问题，于是小编就整理了3个相关介绍压铸铝合金外壳的解答，让我们一起看看吧。
常用压铸铝的材料牌号？
压铸铝合金目前国内常见的牌号是日本JIS和ANSI的标准下的牌号。如Al-Si-Cu系列：ADC10,ADC12,Al-Si-Mg系列：ADC3。与之对应的ANSI的牌号则是,Al-Si-Cu系列：A380,A383，Al-Si-Mg系列：A360。当然我们的国标GB也是有相应的牌号系列，Al-Si-Cu系列:YL112,YL113。Al-Si-Mg系列：YL101。下表是我在工作中整理的常见的各标下常见的压铸牌号系列
常用的牌号包括：ADC10，ADC12，A380，A383，A360，AK9等。这些铝合金材料具有高强度、低密度、良好的耐腐蚀性和可加工性等特点，常用于制造汽车、摩托车、通讯设备、家居电器等产品的外壳、零件等。
最常用的是ADC12（日本标准），相当于国标YL113，美国标准383。合金牌号是YZAlSi11Cu3。ADC12化学成分：ADC12含铝(Al) 余量铜(Cu)1.5～3.5硅(Si)9.6～12.0镁(Mg)≤0.3锌(Zn)≤1.0铁(Fe)≤0.9锰(Mn)≤0.5镍(Ni)≤0.5锡(Sn)≤0.
3 ADC12 ADC10主要用于汽车发动机缸体、摇臂、化油器、水泵壳体、变速箱壳体、离合器壳体、转向机壳体等零件的生产。Y112 Y113性能及用途与ADC12、ADC10相似，区别主要在制造商由于对某项性能的特定要求对某种成份（如Si）的特别规定。
AC3AM用于汽车发电机支架、发动机支架、动力转向系统等零件的生产。
ZLD101主要用于形状复杂，承受中等负荷的零件。如，水泵及传动装置壳体、水冷发动机汽缸体等。
铝合金重力铸造和压铸有什么区别？拜托各位大神？
铸造铝合金与压铸铝合金的差异 铸造铝合金.是靠沙堆起一个一个模型.铝溶成铝水后.靠自身重力.冷却后成型. 问题一.沙模的沙容易倒塌.有时只是一点点. 问题二.沙太干.不好堆成型.沙太湿.成型的铝件.会有气泡. 问题三.缩松.粗看.整体看不出毛病.细看.有一边倒的痕.或一堆松不拉倒的痕迹. 问题四.靠自身重力.整体结构(密度)太松. 优点.价格低廉.加工方便.随便什么地方.一个炉子.就可以了. 压铸铝合金 问题一.模具价格很高. 问题二.要有专用的压铸机. 问题三.产品单价高. 优点.产品质量也好.质量也稳定.可批量生产.产量也高.产品寿命长. 压铸铝合金.简单加工后(去烧口与飞边)就可铝氧化. 颜色由你决定.现在什么颜色都有.(单色).具体与厂方商量. 铸造铝合金.加工后也就可铝氧化. 不过氧化出来也不好看.都是小点点.
现在的铝合金压铸件最薄可达多少毫米？
在刚刚过去的广州国际铸造、压铸及锻压工业展览会上，展出了仅有0.55mm的超波壁厚铝合金压铸件可以说这是目前最薄的了。
铝合金压铸件的结构设计经验；
1、考虑壁厚的问题，避免厚度不均（对填充影响非常大），可以借助软件进行厚度检查；
2、考虑脱模问题，内腔推荐拔模斜度做到1.5度以上；条件允许情况下，拔模角越大越好，能够有效避免拉伤；
3、结构上尽量的避免出现导致模具结构复杂的结构出现，要简洁明了；
4、材料选择是ADC12还是AlSi12Fe等，要看是否有耐腐蚀要求；
到此，以上就是小编对于压铸铝合金外壳的问题就介绍到这了，希望介绍关于压铸铝合金外壳的3点解答对大家有用。